Il dato e il contesto commerciale
Wei, marchio di Great Wall, ha comunicato che la seconda generazione della Blue Mountain ha raccolto 13.086 ordini di prenotazione nelle prime 48 ore dall'apertura della fase di prevendita, avviata il 9 novembre. Il dato arriva due giorni dopo l'avvio e riguarda esclusivamente le prenotazioni iniziali, non le consegne: la comunicazione proviene dall'azienda stessa e non è stata verificata in modo indipendente.
La gamma comprende quattro allestimenti, due con cinque posti e due con sei posti, con prezzi tra 28,98 e 32,98 milioni di renminbi. Per il pubblico che segue il mercato cinese, il numero è significativo perché misura l'attrazione commerciale di un modello che apre una nuova stagione tecnologica del marchio, ma non consente di dedurre la domanda finale.
Le dimensioni, un elemento che distingue le versioni
Entrambe le varianti nascono sulla piattaforma S di Great Wall. La versione a cinque posti misura 5140×2050×1960 mm; quella a sei posti porta la lunghezza a 5300 mm mantenendo larghezza e altezza e, come l'altra, un passo di 3010 mm.
I 160 mm in più della versione a sei posti, secondo la descrizione fornita, servono ad ampliare lo spazio della terza fila e la capacità del vano bagagli. È l'unico elemento della scheda che spiega una differenza funzionale tra le due configurazioni: il resto delle caratteristiche è condiviso.
Alimentazione, telaio, tecnologia
Il sistema propulsivo combina il 2.0T Super Hi4 con doppio motore elettrico a trazione integrale, architettura a 800V e ricarica rapida 6C. I valori dichiarati sono 510 kW di potenza massima e 940 N·m di coppia, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi a batteria carica e nel segmento dei 5 secondi con batteria scarica. La ricarica dichiarata passa dal 30% all'80% in nove minuti; l'autonomia è di 350 km nel ciclo CLTC in modalità elettrica e di 1471 km complessivi nello stesso ciclo.
Sul telaio sono previste sospensioni pneumatiche a doppia camera chiuse con ammortizzatori a controllo elettronico, altezza e rigidità regolabili, e sterzo posteriore bidirezionale fino a 20 gradi con un raggio di sterzata minimo di 5,15 metri. La componentistica elettronica include il chip Qualcomm 8797 per abitacolo e guida, il chip Nvidia DRIVE Thor-U per gli assistenti, modelli VLA Plus e i sistemi Coffee AI OS 4 e Coffee Pilot 4.
Questi numeri sono caratteristiche omologate o dichiarate dal produttore in fase di presentazione. Le prestazioni reali di ricarica, autonomia e assistenza alla guida andranno misurate su veicoli di serie, mentre la conversione delle prenotazioni in ordini vincolanti è il passaggio che determinerà il peso effettivo del risultato annunciato.
