Il blocco e la riapertura
La Federal Aviation Administration ha revocato l ordine di stop a terra dei voli su tutto il territorio statunitense nella serata del 13 novembre, consentendo la ripresa dei decolli. Lo riferisce IT之家, secondo cui il provvedimento ha coinvolto 22 centri regionali di controllo del traffico aereo e ha pesato su decine di migliaia di passeggeri, alcuni dei quali bloccati negli scali e potenzialmente costretti a passare la notte in aeroporto. La revoca non chiude però i problemi: restano da smaltire i voli arretrati e da gestire ritardi, cancellazioni e la riprogrammazione di aerei ed equipaggi.
Le dichiarazioni dei due ministri
Il segretario alla Sicurezza Nazionale Markwayne Mullin ha affermato che al momento non emergono prove di un attacco informatico o di un attacco condotto con intelligenza artificiale, e che l episodio non ha relación con Microsoft. Ha però precisato che l indagine è in corso e che l ipotesi di un attacco non può essere esclusa del tutto. Secondo Mullin il pubblico non è mai stato in pericolo e il blocco nazionale è stato disposto per estrema prudenza.
Il ministro dei Trasporti Sean Duffy ha ricostruito la cronologia: alle 15.36 del 13 novembre, ora locale, il centro radar e comunicazioni ha iniziato a mostrare instabilità. Durante lo stop, ha spiegato, gli Stati Uniti non hanno perso del tutto i segnali di telecomunicazione e radar. La FAA stava inoltre installando una patch software sui sistemi nel momento dell emergenza.
La causa tecnica e i costi della vetustà
Duffy ha indicato nel sovraccarico di dati sui router e nel cedimento di hardware obsoleto i fattori del guasto, sottolineando che parte delle infrastrutture del controllo del traffico aereo è molto vecchia. Ha aggiunto che nell attuale amministrazione alcuni switch sono già stati sostituiti e che i tecnici hanno avviato interventi per ridurre il sovraccarico, esprimendo fiducia sul ripristino prima della stagione di picco dei viaggi.
Sul piano dei finanziamenti, Duffy ha chiesto 50 miliardi di dollari per rinnovare il sistema di controllo del traffico aereo e ha sostenuto la necessità di nuove torri e aeroporti. Il Dipartimento dei Trasporti aveva presentato il 29 settembre il piano Modern Skies Act, da 30 miliardi di dollari, di cui 10 per infrastrutture digitali, 10 per la riqualificazione di strutture aeroportuali vetuste e 10 per la costruzione di aeroporti, con altri 12,5 miliardi di fondi di ammodernamento già in corso.
Cosa resta da accertare
Le autorità non hanno ancora pubblicato conclusioni definitive sulle cause della disfunzione delle comunicazioni. Restano quindi aperti sia il nodo tecnico, cioè l esatta dinamica del cedimento, sia quello della sicurezza, con l ipotesi di un attacco solo non confermata e non esclusa. Il caso riporta al centro il tema della obsolescenza delle infrastrutture aeronautiche statunitensi, ma i tempi e i modi degli investimenti annunciati non sono definiti nel materiale disponibile.
